Съвременните градове са сложни, динамични организми, които изискват огромни количества енергия, за да функционират нормално. От осветлението на улиците и електрониката в офисите до отоплението на домовете и движението по улиците – всичко това е част от един непрекъснат енергиен поток.
Според данни на Международната агенция по енергетика, градовете са отговорни за над 70% от глобалното потребление на енергия. И макар жилищният сектор да заема значителен дял, все по-голямо внимание се обръща на транспорта като ключов елемент в уравнението.
Изкупуване на коли и енергийната ефективност
В рамките на енергийния пъзел в градовете, автомобилите играят особена роля. Освен че са един от основните източници на емисии, те представляват и сериозен консуматор на енергия – било то под формата на изкопаеми горива или електричество. Тук на дневен ред излиза изкупуване на автомобили като важен механизъм за подмяна на най-енергоемките и неефективни превозни средства. В много европейски градове, включително и някои български, се наблюдава растящ интерес към доброволно или стимулирано предаване на стари автомобили – особено дизелови модели без филтри за твърди частици или с високо ниво на разход.
Изкупуването на коли в този контекст вече не е просто икономическа сделка, а стратегически ход, който облекчава градската енергийна система. Колкото по-нов е автомобилният парк, толкова по-малко енергия се губи в неефективно изгаряне на гориво, технически загуби и топлинно излъчване. Освен това, електрификацията на транспорта, подпомагана именно от освобождаването на място чрез изкупуване на стари коли, прави възможна по-прецизна интеграция на транспорта в общинската енергийна стратегия.
Мобилност и мрежа: свързани реалности
С навлизането на електромобилите и умните градски мрежи, ролята на автомобила в енергийното потребление започва да се променя. От пасивен консуматор той се превръща в част от интелигентната система – зареждан в точното време, на точното място, с точното количество енергия. Това позволява на градовете да управляват по-добре пиковото натоварване на електропреносната мрежа, а в бъдеще – дори да използват автомобилите като резервни батерии чрез V2G (vehicle-to-grid) технологии.
Но за да се стигне дотам, градовете трябва да преминат през сериозно преструктуриране на транспортната инфраструктура. Зарядните станции трябва да станат масови, енергийните системи – по-гъвкави, а гражданите – по-осъзнати. С други думи, инвестициите трябва да са съпроводени и с нов начин на мислене. Градският транспорт трябва да се електрифицира, индивидуалната мобилност – да се оптимизира, а част от старите коли – да се изведат от употреба.
Тихият консуматор: колко „харчи“ един автомобил в града
Когато се говори за енергийна ефективност, често се пропуска фактът, че дори кола в покой има енергиен отпечатък. Поддържането на температура, електрониката на борда, зарядните системи, комуникацията с външни устройства – всичко това изисква енергия. А когато автомобилът се движи в натоварена градска среда, разходът на енергия нараства значително заради спирания, ускорения, престои на място и допълнително натоварване от климатици и отопление.
Именно затова политиките, свързани с изкупуването на коли и насърчаването на по-енергийно ефективни превозни средства, са все по-важни за баланса в градската енергийна система. Замяната на стари автомобили с нови, които не само са по-икономични, но и по-интелигентни, е реална стъпка към намаляване на енергийния натиск върху градовете. И макар все още да не виждаме в реално време консумацията на всяка кола, жителите на градовете вече започват да разбират, че мобилността не е само въпрос на придвижване – тя е въпрос на енергия.